阅读下面文字，完成各小题。
材料一：
共享单车，曾被网民誉为“新四大发明”之一，未曾想却遭遇今天这样的窘境。回想数年前，共享单车以席卷之势构筑了新的城市景观，占据了新闻头条，一遍遍颠覆人们的思维模式。似乎资本汹涌与互联网思维配合，就可以平地起波澜，激活新经济领域的无限生机。但随之而来的，是共享单车堆积成灾，盈利模式始终难寻。
共享单车尚未到盖棺论定的时候，但这一创新留给人们的思考仍是略带苦涩的。共享单车的逻辑起点是符合市场期待的，即补足公共服务的细分领域。但在发展的过程中，资本的大量涌入，与有限城市空间的激烈碰撞，造成的单车资源巨大耗损，最终将共享单车拖入难以为继的运转轨道。
共享单车对公共空间无所顾忌地侵占，以解决公共服务难题的名义制造了公共服务难题；为了抢占市场，不惜过量供给单车，造成资源严重浪费等。共享单车在这些颇为基础的规则上走错方向，尽管其表现形态具备令人炫目的互联网诠释，也难以避免今天的这场整体性后撤。
（摘编自《共享单车陷困境：互联网思维不是悬空之物》，2018年11月30日 光明网） 材料二：
共享单车使用场景以公共交通换乘接驳与短距离出行为主


[注]E为英文estimated（预计）的首字母。
（摘自《2018 中国共享单车发展现状专题研究》） 材料三：
虽然行业问题不断，但不可否认的是，共享单车带来了巨大的出行便利，也在全国掀起了绿色出行，健身骑行的新风潮。快速发展中的共享单车正改善着我国城市居民的出行模式，也对我国交通新体系建设产生深远影响。
当前，共享单车行业正在经历前所未有的变局。在经历了一系列问题和行业“洗牌”之后，行业格局逐渐清晰，企业运营状况不断改善。随着资本降温，行业恢复理性，一些企业基本实现了收支平衡。“通过精细化运营，我们在很多城市已经实现盈利，这意味着企业可以长久做下去。”哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐告诉经济日报记者。未来，共享单车行业要想行稳致远，仍然要坚持精细化运营，探索更多元的商业模式。共享单车企业资产重，客单价低，必须要加快技术进步以提高精细化运营能力，通过硬件升级、算法优化等方式，实现线下运维线上化、可视化，将运维工作从冗余低效的机械工作中抽离。除了科学、精细化运营，共享单车还需要探索更多商业化盈利模式。共享单车可以向高附加值的电信行业学习，尝试引入体育、娱乐、休闲、文化等功能，让出行变得更有意思，同时开发白领专车、老年专车等更多产品来覆盖用户需求。
（摘编自《共享单车：“洗牌”过后再出发》，2019年2月27日 经济日报） 材料四：
5月7日上午，哈尔滨市治理交通拥堵办公室联合市城管局组织召开全市共享单车规范管理对接工作会议。会议提出要加快共享单车停车点位施划，各区城管执法、交管等部门将按照全市统一设计标准，遵循“方便群众、集中停放、保障畅通”原则，开展共享单车停车点位施划工作，尽快安装停车设备，确保共享单车方便市民的同时，不影响城市环境秩序。会上，哈尔滨市、区各有关部门分别结合管理工作实际，就当前部分市民骑车时闯红灯、逆行、乱穿机动车道等交通违法行为，以及企业和部分市民违规占用绿地、盲道和机动车道乱投乱摆、乱停乱放等破坏环境秩序问题向“哈啰出行”提出了整改要求。会议要求，共享单车企业要按照政府部门工作要求，严格履行企业管理责任，增加单车和助力车运维人力投入和巡查管控频次，合理调配投放数量，不得过度投放，避免造成乱象。同时，要利用手机APP软件加强市民文明骑行提示教育，引导市民安全骑行，有序停放。
（摘编自《哈尔滨共享单车集中停放》，2020年5月9日 人民网-黑龙江频道）


下列对材料二相关内容的理解和分析，不正确的一项是 ______
A．共享单车是市民实现公共交通换乘接驳较为理想的交通方式，换乘接驳这一使用场景的需求大约占63%。
B．共享单车在短距离出行方面发挥了积极作用，有效提升了用户的出行效率，具有一定的实际需求来作支撑。
C．中国共享单车用户增长率在2016～2017年迅猛增长，2017～2018年略有下降，2018～2019年开始上升。
D．2016到2018年中国共享单车用户规模逐年增大，其中2017年增速显著，2018年以来用户规模趋于稳定。

下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是 ______
A．共享单车可补足公共服务的细分领域，在发展过程中却对公共空间无所顾忌地侵占，反而制造了新的公共服务难题。
B．共享单车逻辑起点符合市场期待，但运行过程中在颇为基础的规则上走错了方向，需要调整前行方向，才可持续发展。
C．共享单车带来了巨大的出行便利，在全国掀起绿色出行、健身骑行的新风潮，完全改变了我国城市居民的出行模式。
D．共享单车企业可以向电信行业学习，尝试引入体育、娱乐等功能来吸引人骑行，也可以开发更多产品来满足用户需求。

对共享单车企业来说，怎样才能促进共享单车的良性发展？请结合材料从三个方面简要分析。